Axial SCX10 II Deadbolt RTR 4WD Rock Crawler (Tan) w/2.4GHz Radio

El Axial SCX10 II Deadbolt RTR 4WD Rock Crawler es un crawler de rocas para RC altamente capaz y fácilmente actualizable, perfectamente adecuado tanto para aventureros experimentados como para aquellos que se inician en el hobby. Este crawler de rocas está construido sobre el comprobado chasis SCX10 II y viene equipado con amortiguadores llenos de aceite y neumáticos Nitto Trail Grappler a escala. Al combinar una apariencia robusta a escala con un rendimiento excepcional en el manejo, este camión está listo para enfrentarse a terrenos sinuosos y difíciles.

Utilizando el chasis SCX10 II, esta plataforma presenta acero resistente con refuerzos y travesaños cruzados para mayor rigidez. La placa deslizante contorneada reduce significativamente los atascos, y el diseño simplificado facilita el mantenimiento rápido y sencillo. La plataforma SCX10 II también permite una distancia entre ejes ajustable, soportes de carrocería ajustables, soportes de parachoques ajustables con puntos de montaje para barra estabilizadora y puntos de montaje para una transmisión opcional de 2 velocidades y cabrestante servo (ambos se venden por separado). La transmisión LCX AX10 incluida, con una disposición de tres engranajes, embrague de fricción resistente, cubierta de engranajes sellada y engranajes totalmente metálicos, acepta una amplia gama de opciones de engranajes. Su relación general puede ajustarse utilizando opciones de piñones y coronas opcionales para una velocidad súper alta o una velocidad de crawler de nivel de competición.

Al igual que un camión de tamaño completo tiene su caja de dirección ubicada en el chasis, Axial® coloca el soporte de servo ajustable del Deadbolt en el marco del chasis SCX10 II y permite el uso de una amplia gama de servos. Los ejes universales permiten hasta 45° de giro y proporcionan una transmisión eficiente y de alto rendimiento. Los ejes AR44 delantero y trasero de una sola pieza cuentan con una travesaño moldeado para una durabilidad extrema. El piñón está 6 mm por encima de la línea central del piñón del diferencial para una mayor distancia al suelo y ángulos de transmisión mejorados. Los dog bones de metal y los engranajes internos cortados helicoidalmente son equipo estándar, y la transmisión incluye rodamientos de bolas completos y de alta calidad.